https://www.pingancheye.com/tanker-truck/tank-truck/three-axle-miltai-tanker.html

Pirmasis tipas apima variklio lėtėjimą ir automatinį užgesimą. Variklis netikėtai užgęsta atleidus akceleratoriaus pedalą važiuojant arba važiuojant, daugiausia dėl nestabilaus tuščiosios eigos greičio. Galimos priežastys yra akceleratoriaus pedalo gedimai, desinchronizacija tarp alkūninio veleno ir skirstomojo veleno jutiklių signalų, nenormalus degalų slėgis, neteisingi ECU signalai ir netinkamas įpurškimo laikas. Ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas tuščiosios eigos greičio svyravimo stebėjimui atliekant techninės priežiūros patikrą.

Antrasis tipas reiškia nepakankamą variklio galią arba prastą pagreitį. Variklis puikiai veikia be-apkrovos, tačiau jam trūksta galios esant apkrovai arba kylant įkalnėmis. Variklis nepasiekia maksimalaus greičio net ir visiškai nuspaudus akceleratoriaus pedalą, esant pastoviam sukimosi greičiui. Taip pat gali pasireikšti tokie simptomai kaip pagreičio vėlavimas ir greičio svyravimai. Pagrindinės priežastys – nesubalansuotas degalų slėgis, sugedę purkštukai, nenormalūs jutiklių signalai, nepakankamas degalų įpurškimas, neteisingas įpurškimo laikas, žemas cilindro suspaudimo slėgis ir užsikimšę išmetimo vamzdžiai.

Trečias tipas yra variklio gedimas ir sunkus užvedimas. Remiantis minėtų dviejų gedimų priežastimis, įvairūs jutiklių, degalų sistemų, įpurškimo ir išmetimo sistemų sutrikimai gali lemti ne tik strigimą ir nepakankamą galią, bet ir tiesiogiai trukdyti užvesti variklį. Tai yra pagrindinės dažnų variklio gedimų ir sunkaus užvedimo priežastys.

Elektroniniu būdu valdomų dyzelinių variklių paleidimo gedimai

Elektroniniu būdu valdomi dyzeliniai varikliai dažniausiai kenčia nuo dviejų tipų užvedimo gedimų: neužvedimo ir sunkaus užvedimo. Dauguma šių gedimų kyla dėl nepakankamo pradinio degimo variklio viduje. Tokie gedimai turi sudėtingų priežasčių, susijusių su grandinėmis, kuro linijomis, oro grandinėmis, įvairiais jutikliais, valdymo blokais ir kitais komponentais. Atliekant trikčių šalinimą vadovaujamasi principu nuo paprastumo iki sudėtingumo, o patikrinimai žingsnis po žingsnio atliekami pagal standartines procedūras, siekiant tiksliai nustatyti pagrindines priežastis.

Pirmasis trikčių šalinimo žingsnis yra nuskaityti įrangoje saugomus gedimų kodus. Automobilio elektroninė valdymo sistema užfiksuoja galimus gedimus. Technikai gali atlikti tikslines patikras pagal gedimų kodus ir greitai susiaurinti gedimų sritį. Tai yra pagrindinė procedūra, skirta efektyviam elektroniniu būdu valdomų dyzelinių variklių paleidimo gedimų šalinimui, todėl išvengiama aklosios priežiūros ir pagerinamas gedimų diagnostikos tikslumas ir efektyvumas.

Tada patikrinkite variklio užvedimo būklę ir stebėkite, ar užvedus variklis gali normaliai suktis. Jei starteris neveikia, iš eilės patikrinkite akumuliatoriaus įkrovą, gnybtus, paleidimo grandinę, saugiklius ir uždegimo jungiklį. Jei starteris sukasi, bet variklis neužsuka, greičiausiai sugedęs starterio ir variklio sujungimo mechanizmas, todėl sujungiamos sudedamosios dalys turi būti kruopščiai tikrinamos.

Jei variklis sukasi įprastu greičiu, bet atsisako užvesti, dažniausiai gedimai slypi degalų įpurškimo sistemoje ir oro įsiurbimo sistemoje. Reikėtų pažymėti, kad elektroniniu būdu valdomiems dyzeliniams varikliams paleidimo metu nereikia spausti akceleratoriaus pedalo. Pakartotinai spaudžiant akceleratoriaus pedalą, kad būtų tiekiamas papildomas kuras, sukels staigus variklio sūkių šuolis. Tai nepalengvins užvedimo, bet tiesiogiai sukels neįprastai dideles degalų sąnaudas.

Norint nustatyti komponentų gedimus diagnozės metu, galima atlikti specialius testus. Pirmiausia atjunkite akceleratoriaus pedalo laidus, kad galėtumėte išbandyti. Jei variklis išlaiko stabilų tuščiosios eigos greitį, gali būti patvirtinta, kad akceleratoriaus pedalas yra sugedęs. Taip pat reikia vizualiai patikrinti oro nuotėkį įsiurbimo vamzdynuose. Patikrinkite kuro vamzdynų jungtis, oro įsiurbimo sąlygas ir degalų kokybę, kad pašalintumėte pagrindinius degalų ir oro grandinės gedimus.

Galiausiai atlikite išsamius laidų, jutiklių ir purkštukų patikrinimus. Patikrinkite, ar nėra atsilaisvinusių, atjungtų ar sulūžusių laidų, patikrinkite jutiklio veikimą ir sutelkite dėmesį į signalo sinchronizavimo tarp alkūninio veleno ir skirstomojo veleno jutiklių tikrinimą. Be to, patikrinkite purkštuko valdymo signalus. Jei signalas neaptinkamas, patikrinkite saugiklius, laidus ir ECU. Jei yra signalų, patikrinkite, ar purkštukų įpurškimo schema veikia normaliai.